全球快资讯丨汽车制造商不仅错过了二氧化碳减排目标而且还在进一步漂移

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在欧洲，汽车制造商必须满足其所有汽车系列日益严格的二氧化碳排放目标。有些人甚至可能甚至不想投资于电动汽车，但现在被迫以冒冒欧盟数十亿美元罚款的风险，或承担巨额罚款。

但是，即使被菲亚特-克莱斯勒公司排除在外的大多数制造商现在都在争先恐后地将尽可能多的电动和电动汽车纳入其范围，但似乎并没有在整体方案中产生足够大的影响。路透社报道说，尽管PHEV和EV的数量比以往任何时候都多，但非洲大陆的平均排放量下降的速度还不够快。

实际上，它们根本不会崩溃。他们实际上正在上升。它比较了自2018年至2019年在所有欧盟国家以及英国，挪威和冰岛出售的所有新车的平均排放量。2018年的平均排放量为120.8克/公里二氧化碳，而2019年的平均排放量显然上升到122.4克/公里二氧化碳。

它引用了欧洲委员会的声明说

制造商将不得不提高其车队的燃油效率，并加快零排放和低排放车辆的部署。"

然而，即使如此，消息人士指出，这仍远未达到欧盟规定的130 g / km的二氧化碳排放标准。不过，到2020年，目标是95 g / km的二氧化碳，因此要实现这一目标将更加困难-这意味着它们将不得不降低22%。

路透社也试图为此提出一些解释。顺理成章的是，即使汽车制造商正在生产更清洁，更节俭的汽车，购买者也将更多地转向SUV，从本质上抵消了更新和更好的动力总成的好处。SUV和跨界车在2019年占欧洲新车销量的38%，今年将进一步增长。

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