开创性的Oceanbird航行系统将安装在货船上

(资料图片)

减少与航运相关的二氧化碳排放的方法之一是利用风能。不是以传统方式，而是借助最新技术来提高性能。这就是过去几年中开发出几个创新航海概念的方式。海鸟是最好的之一。

几年前，WalleniusMarine推出了革命性的航行系统，称为Oceanbird。Wallenius打算与另一个行业合作伙伴AlfaLaval一起建造一艘配备Oceanbird系统的开创性货船，这将成为世界上最高的船。这是因为Oceanbird由80米(262英尺)长的翼帆组成，这使得它比当今最大船只的桅杆高两倍。

未来的汽车运输船总高度超过吃水线105米(344英尺)，将成为世界上最高的船只，但这并不能阻止它到达任何特定的港口，因为这种现代风帆系统是伸缩式，以便在需要时可以轻松降低。在性能方面，得益于这种航行系统，未来的载有多达7,000辆汽车的汽车运输船将能够在12天内以10节(11.5英里/18.5英里/小时)的速度横渡大西洋。

然而，这一创新概念的最大好处之一是它足够灵活，也可以安装在现有船只上。Oceanbird不仅要建造一种完全不同的汽车运输船，而且要尽快在排放方面做出巨大改变。这只能通过改造当今商业船队中的船舶来实现——航空业也在这样做。

这家瑞典公司将在干坞期间对WalleniusWilhelmsen船进行改造，其中包括安装测试平台。OceanbirdWing560由主帆和襟翼组成，有助于提高空气动力学性能。

瓦勒纽斯声称装有一个翼帆并以正常速度巡航的RoRo(滚装，滚装)船将在最佳条件下(通过选择有利的航行路线)将燃料消耗减少多达10%和至少7%).这相当于每年消耗675,000升柴油，每年排放近2,000吨二氧化碳。

此外，OceanbirdWing560(尽可能)采用回收材料制成，以进一步提高可持续性。

到今年年底，Wallenius希望完成OceanbirdWing560概念的全面陆基安装。接下来，到2024年底，WalleniusWilhelmsen船Tiranna将成功改装航行系统，并准备开始运营。改造过程是欧洲项目Horizo​​n的一部分，支持绿色航运。

关键词： 汽车运输船 二氧化碳 合作伙伴 其中包括